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2010 Reunião Quarta 01/09/2010 Quiosque do Flávio - Centro
"Traje Obrigatório: Preto e Branco" |
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DICAS OFF-ROAD
Para aproveitar ao máximo uma aventura 4x4, é preciso pensar em alguns itens de segurança e também seguir regras para voltar inteiro pra casa. Confira algumas dicas:
• Evite incursões solitárias para lugares desconhecidos. Viajar em comboio, com dois ou mais veículos, aumenta a margem de segurança e possibilita o auxílio, se algo sair errado. Previna-se coletando o máximo de informações sobre o destino e o trajeto escolhido.
• Use sempre o cinto de segurança em qualquer situação. Em off-road o cinto é absolutamente indispensável, e é claro que esta recomendação deve ser estendida a TODOS os ocupantes do veículo. Muitos Jeeps mais antigos não têm cinto de segurança para os passageiros que vão atrás, então, se for seu caso, providencie a segurança adequada para eles.
• Prepare seu veículo com os acessórios necessários para trilhas radicais e provas off-road, como raid e rally. A colocação de gaiolas de segurança garante proteção do habitáculo em caso de capotamento ou tombamento.
• Evite estacionar em locais onde a vegetação for muito alta, ou estiver muito seca, pois o sistema de escape, quando em contato com ela, poderá iniciar a combustão deste material altamente inflamável;
• Se notar outro veículo vindo em sentido contrário, em uma estrada secundária e sem pavimentação, diminua a velocidade permitindo uma passagem segura;
• Não abuse da velocidade, JEEPS não foram feitos para grandes corridas, pois são mais instáveis do que os carros de passeio. Use seu JEEP de acordo com a finalidade para a qual foi projetado. Aprenda a viajar curtindo o visual e a natureza exuberante que existe pelo mundo afora.
• NÃO faça uso de bebidas alcoólicas durante trilhas, passeios, raids ou outros eventos fora de estrada.
A bebida diminue a atenção e a velocidade de resposta (reflexo) do ser humano. Deixe para comemorar depois da trilha... em casa, com segurança!!!
• kit de Primeiros Socorros.
É sempre bom ter um kit de primeiros socorros na viatura, pois pode ocorrer a necessidade de usa-lo........
• Faça um curso de Primeiros Socorros.
Invariavelmente, nas trilhas e passeios estamos afastados de hospitais e outros pontos de atendimento médico. Por isso é de extrema importância que todos tenham conhecimentos de primeiros socorros, para contornar a situação até chegar no atendimento definitivo. Não se esqueça, não basta somente uma pessoa saber... se ela for a vítima.
• Procure trilhas e atividades compativeis com o seu nível de preparação.
Respeite o limite de sua viatura. Tenha consciência de suas limitações técnicas, e não tenha vergonha de evoluir no esporte. Todos foram iniciantes um dia...
• Aprenda conceitos de mecânica básica
Aprenda e entenda o funcionamente de um 4x4. Saiba o que é motor, caixa de marcha, transferência, diferencial... além de tornar o passeio mais seguro, evita a compra de verdadeiras bombas... também permite "vistoriar" com mais critérios os serviços executados pelo seu mecânico.
• Tenha sempre o estepe calibrado e com tamanho adequado.
Muitas vezes, escondidos na viatura, esquecemos de calibrá-lo... na hora de usar, está baixo. Procure ter o pneu sobressalente no mesmo tamanho e desenho dos outros quatro. Em alguns casos especiais, isso pode ser desconsiderado.
• Tenha sempre um macaco e chave de rodas.
De nada adianta o estepe se não estiver acompanhado dos seus companheiros...
• Carregue uma caixa de ferramentas básica.
Nunca sabemos quando vamos precisar del. Ferramentas adequadas evitam o estrago desnecessário de parafusos, porcas e principalmente acidentes com as mãos dos mecânicos.
• Verifique seu extintor de incêncio
Atente para o prazo de validade, o leitor de pressão (deve estar no VERDE) e para a data de revisão do mesmo. Compre extintores em locais com procedência, onde estejam estocados adequadamente.
• Prenda todos os objetos no interior da viatura.
Em caso de colisão ou capotamento, eles podem se tornar armas voadoras letais!!!
• Use equipamento de proteção individual.
Especialmente ao manusear guinchos e efetuar reparos na viatura.
• Não esqueça dos óculos, caso opte por andar com a capota/parabrisas abertos. Objetos voadores causam estragos consideráveis aos olhos.
• Procure um calçado com solado aderente e se possível com boa proteção ao tornozelo.
Escorregões são incontáveis nas trilhas... uma entorse de tornozelo pode impedí-lo de retornar guiando a viatura de forma segura. Ajuda também a prevenir picadas de cobras...
• Mantenha sua carteira de vacinação em dia.
Principalmente a antitetânica!!! Reforço a cada 10 anos...
• Mantenha distância SEGURA do carro da frente.
Lembre-se que lama, chuva e outros fatores deixam a pista escorregadia, portanto a distância deve ser aumentada!!!
• Cuide do carro de trás.
De olho no retrovisor!!! Você é o responsável pelo carro de trás. Controle o espaço, evitando que o comboio se separe e que seu companheiro perca o caminho. Ao reduzir a velocidade, não se preocupe, pois o da sua frente também o fará, e assim sucessivamente...
• Comunicação é fundamental!!!
Pelo menos o "puxador", o "fecha-fila" e o "carro mecânico" devem possuir rádios de comunicação.
• O comboio anda no ritmo do carro mais lento.
A sugestão é deixá-lo logo atrás do carro "puxador".
• Comboio sempre unido.
Companheirismo e solidariedade são fundamentais. Não deixa companheiros para trás. Grupo que sai junto, volta junto.
• Fique atento.
Olhos abertos, mente atenta. Prevenção ainda é a medida mais eficaz!!!
USO DE GUINCHO
• Instalação adequada
Utilize uma base de fixação e parafusos corretamente dimensionados e corretamente ancorados ao chassis. Ressalta-se a qualidade da instalação elétrica dos guincos elétricos.
• Cabo de aço / Cabo sintético
Dimensionamento correto para a capacidade do guincho e peso da viatura.
Depois da trilha revise minusciosamente o cabo. Desenrole completamente, e enrole de maneira que fique igualmente distruibuído por todo o carretel.
• Evite tração em sentido oblíquo ao guincho, pois o cabo pode "enroscar" se enrolado somente de um lado do carretel. Se isso acontecer, desenrole o cabo, enrole corretamente e continue a operação.
• Cuidado especial com pontos de ancoragem
Naturais (árvores) ou artificiais (postes, âncoras, etc) devem suportar a força do guincho e o peso da viatura.
Não passe o cabo diretamente no tronco da árvore. Você pode matá-la. O correto é sempre proteger com uma cinta, para não danificar a camada externa onde corre a seiva.
Os pontos de ancoragem das viaturas devem ser corretamente dimensionados e fixados.
• Sempre use LUVAS ao manusear o guincho!!!
• Providencie um peso para colocar sob o cabo, por exemplo o tapete do jeep.
Em caso de rompimento do mesmo, o efeito chicote será minimizado e direcionado para o solo.
• Defina a área de segurança.
Somente o operador do guincho e os motoristas dos jipes envolvidos devem permanecer próximos da operação.
A área de segurança pode ser delimitada da seguinte forma.
Imagine duas circunferências Uma tem como centro o guincho da primeira viatura e a outra o ponto de ancoragem da segunda.
O raio delas corresponte a distância de cabo esticado. Nessa área imaginável (duas circunferências juntas), ninguém deve ficar!!
Procure por obejtos que prendem a viatura por baixo Pedras, troncos, etc. Se possível, prepare o terreno a frente das rodas, para evitar trancos.
• Não use o guincho como cinta de reboque.
Caso seu 4x4 quebre, não use o guincho para rebocá-lo. Ele não foi projetado para isso.
• Não use o guincho para elevar / mover PESSOAS.
Como todo equipamento, ele está sujeito a quebras. Às vezes imprevisíveis...
• Guincho não é o único recurso disponível.
Prepare o terreno a frente das rodas. Cheque se não há troncos, pedras ou outros obstáculos que prendem o 4x4 por baixo. O uso do guincho deve ser criterioso. Muitas vezes é usado para ganhar tempo... pois é mais fácil arrastar no guincho que cavar um pouco mais...
• Proteção do parabrisas
Levantar o capô do carro fixo, que usa seu guincho para rebocar o outro atolado, pode impedir danos ao operador, caso o gancho seja arremessado (em caso de ruptura ou se soltar do ponto de ancoragem).
Dez dicas para iniciantes ao off-road
1 Escolha da tração ideal - É importante evitar rodar sobre o asfalto seco com tração 4X4 engatada, pois isso aumenta desnecessariamente o desgaste do conjunto e o consumo. Em percursos de terra com erosões, é melhor manter a 4X4 normal. Nesse modo, basta moderar a aceleração para superar um obstáculo, como um tronco ou pedras. Se o terreno for muito acidentado e exigir uma velocidade mais baixa para o movimento, o ideal é engatar a tração reduzida. Já o bloqueio do diferencial é utilizado para sair de uma situação de perda de aderência de uma das rodas. Ou seja, quando as rodas de tração giram em falso, o bloqueio iguala a força entre as rodas.
2 No lamaçal - Ao enfrentar um trecho com muita lama, o melhor a fazer é parar o veículo, e sair para inspecionar o local, medindo a profundidade com um pedaço de madeira. No caso de uma profundidade que vá até o miolo da roda, basta colocar o câmbio em neutro e engatar a marcha reduzida. Para superar o trecho, escolha uma marcha de força, como a segunda, e mantenha a aceleração constante, sem parar o carro ou forçar o motor. Embora ‘o melhor caminho seja o que já foi trilhado‘, cuidado com pedaços de madeira ou pedras utilizadas pelos motoristas anteriores para apoiar as rodas. Se o nível da lama ultrapassar o miolo da roda, o risco passa a ser muito alto.
3 Em subidas - Nas mais íngremes, acima de 20º, com piso degradado demais, arenoso ou enlameado, o melhor é se valer da reduzida e manter a aceleração, sem usar muito a embreagem e trocar as marchas com frequência, senão o veículo pode voltar. E sem esterçar demais o volante, o que pode causar uma capotagem.
4 Em descidas - Como as subidas, as descidas devem ser enfrentadas de frente, sem virar o volante nem tentar a superação na diagonal. Em descidas íngremes, o melhor é engatar uma marcha baixa e utilizar o freio-motor. Ou até uma reduzida.
5 Atenção aos ângulos - Os ângulos de entrada, de saída e do vão central limitam a forma de atacar alguns obstáculos. Em trechos muito ruins, convém sair do carro para estimar o ângulo da rampa ou de uma pedra antes de se aventurar. Já deve-se ter atenção também ao ângulo de inclinação lateral. Este nunca deve ser superior a 45º. Em situações em que o carro esteja atravessando um trecho inclinado lateralmente, jamais deve-se jogar para a direção para cima, pois o veículo tende a capotar.
6 Em trechos perigosos - Na travessia de trilhas estreitas ou pontes precárias, é recomendável que um acompanhante desça do carro e oriente o motorista.
7 Manter distância - Manter um bom espaço entre o seu veículo e o que vai à frente é uma necessidade ainda maior no off-road, principalmente quando se anda em comboio. Os espaços de frenagem e a possibilidade de perda de controle são maiores nessas situações. Ao mesmo tempo, vale a recomendação de jamais fazer off-road sozinho. Em grupo, o veículo atolado pode ser ‘resgatado‘ por outro. Ou, na pior das hipóteses, todos vão em um só carro.
8 Pressão dos pneus - A pressão pode ser alterada de acordo com o terreno. Para areia ou para a lama, a pressão deve ser 20% menor do que a recomendada no manual, o que aumenta a superfície de contato do pneu. Em trechos com pedras pontiagudas ou rochas, é melhor colocar 20% a mais, pois isso torna o pneu mais resistente a choques.
9 Posição das mãos no volante - As mãos na posição 9h15 no volante e com os polegares sempre para fora do aro. Caso o veículo caia em um buraco ou em uma ‘costela de vaca‘, as rodas esterçarão involuntariamente e a direção dará um golpe. Com os dedos por dentro do aro, o resultado pode ser bem doloroso.
10 Na água - Sempre é bom verificar a profundidade do trecho a ser atravessado. É melhor descer e ver se o carro suporta aquela profundidade do que arriscar e naufragar. Ao atravessar, manter a aceleração constante, sem trocar marchas. Senão a água pode entrar no escapamento ou na entrada de ar do motor e causar o chamado calço hidráulico.
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